转向节为铝合金材质，比较注重轻量化设计，同时还预留了安装半轴的位置，也就是说只要大众想做，生产双电机的ID.3也不是难事。下控制臂有用于优化底盘气流的树脂护板所覆盖，同时它也能除了底盘平整度较高之外，在细节设计方面，上汽大众ID.系列也是充分展示了传统大厂的硬核表示。比如上汽大众ID.4 X前悬挂采用了单层冲压钢的下摆臂，在下摆臂下方还布置了一块下护板
有意思的是同为EA211发动机，有些大众车的油底壳是铝合金材质，而这辆车是冲压钢板。底盘隔热做得不错，前后覆盖得比较完整，因为有底盘护板存在，因此油路管线都被隐藏得很好。底盘两大众为这台旗舰SUV可谓是痛下血本，从四球铰形式的前双叉臂悬架到严丝合缝的底盘覆盖保护程度，能够在这些看不见的地方都保持同样的豪华水准是非常难得的。智能电气化使得途锐朝着
在今年的广州车展上，上汽大众带来了一款全尺寸MPV车型——Viloran(参数|询价)。它车长达到了5300mm,轴距3180mm,是一台不折不扣的全尺寸MPV,那么它的底盘结构是什么样呢？作为大众总而言之大众的底盘只能处于中等水准，要说大众的底盘是全行业第一，我们只能说大众汽车被严重高估了。希望大众汽车能意识到自身底盘存在的问题，在加强底盘材质的时候，保留德系
＋▂＋ 前轮拱内衬采用了比较普通的树脂材料，靠近车头的侧沿有两个开孔，下沿也有着引导空气的导流板，整个前桥底部更是严严实实的包覆着一层底盘盖板，可以看得出上汽大众ID.4 X在空气动力学先科普探岳知识底盘：探岳采用同级别最厚道的底护板，面积更大，强度更高，更加平整。1、防磕碰和刮擦能力强2、有效的降低整车风阻，提高燃油经济性。3、油管外漏，安全性低。后排悬架：
