君560以其个性的外观，良好的空间，较高的性价比，成为很多年轻人购车的首选。在某些人的印象中，宝骏560是一辆裹着漂亮外衣的面包车。今年年初，宝骏560在16款的基础上推出了改款节奏底盘结构成熟，用料厚道宝骏530采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。前悬采用的麦弗逊式悬架比较普遍，上至保时捷911,下至A00级小车都有采用这种悬架结构，其优点是占用空间小，可
∪﹏∪ 河南热线-汽车频道国产车测试宝骏KiWi EV底盘测试小车底盘都不好？宝骏KiWi EV可不答应返回原文播放暂停1/14 2/14 3/14 4/14 5/14 6/14 7/14 8/14 9/14 10/14 11/14 12/14 1起亚k2底盘怎么样，起亚k2底盘结构图解析起亚k2底盘结构解析如下：K2的悬挂结构非常“正统”，和同级别的大多数小车一样，都是前麦弗逊式后扭力梁式。这种看起来非常普通的悬挂形式，
制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。在乘坐舒适度上，扭力梁后悬挂是不如独立悬挂来得舒适，不过考虑到宝骏730还有首先最大的区别，肯定是在整车的生产方面。“老头乐”就相当于黑作坊加工的食品，粗制滥造，只想着用最低的成本去生产，而并不会考虑乘员安全等等，更别说有什么研发成本了。而基
在这个级别中，宝骏510的悬挂表现中规中矩，没有什么太大的惊喜能给我们。后悬挂后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂，在A0级车型、小型和紧凑型SUV中，这种结构很常见。宝骏510的后悬挂正如朋友所说，宝骏的性价比是真的高。这辆510在7万的售价下搭载了诸如大尺寸触摸屏、ESP、无钥匙进入
宝骏510的后悬挂并沒有配置防倾杆，这就致使了在转弯时车子的侧倾会较为大，操纵性比含有防倾杆的汽车要差。后悬挂采用了筒簧分离出来的结构，这类结构并没什么问题，仅仅扭簧的新骐达最让人惊喜的是底盘部分，不同于轩逸的舒适，骐达底盘调校反而让人感觉到欧系车的干练和韧劲，经过颠簸路面时反馈感更加清晰，不再是一软到底的感觉，对微小振动的处理效果很好，高
