汽车电控悬架的工作原理是：根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度及车身高度等参数得以改变，使汽车具有良好的乘坐其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，
●△● 例如常见的钢板弹簧，除了作为弹性元件起缓冲外，当它在汽车上纵向安置并且一端与车架作固定铰链连接时，它本身还能起到传递各向力和力矩以及决定车轮运动轨迹的作用，因而可悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿
稳定杆的两端分别固定在左右悬架上，当汽车转弯时，外侧悬挂会压向稳定杆，稳定杆发生弯曲，由于变形产生的弹力可防止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡。7● 多连杆悬挂多连杆悬挂，就(4)导向机构主要作用为传递加速、制动、转向时的力和力矩。4 悬架的工作原理在讲解悬架的工作时，我们以极限转弯为例。当车辆入弯刹车时，后悬架的弹簧需要合理的将载荷从后向前
滑柱完成两项工作：一是提供与减振器类似的阻尼功能，二是为车辆悬架提供结构支撑。也就是说，滑柱的功能要略多于减振器(不支撑车辆重量)——但它们只控制重量在汽车中转移时3、相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也
↓。υ。↓ 悬架的减振器一定要和弹性元件一起来看！汽车悬架尽管有不同的形式，但其主要都由弹性元件、传力装置以及减震器三部分组成。弹性元件主要指弹簧，它只承受垂直力，具有占用空间小，质它是一根扭力杆，通过车架两侧的两个枢轴穿过汽车。在枢轴外，杆向后弯曲，一端连接到每个车轮上，通常通过一个或两个柔性橡胶衬套。当一个轮子向上移动时，它拉
