第七代奥迪A6L将转向机下移，基于转向机安装位置的变化，整个前悬挂得以前移，这显然是考虑到了车辆的操控表现。在这方面，A6可是走在A8前面的，受W12发动机的“拖累”，搭载了W12转向机设置在舱前，因此转向拉杆球头设置在转向节前部，在一些运动型轿车上常见到类似的布置形式。上图是外网扒到的奥迪A6悬架透视图，我们可以清晰明了的看到悬挂系统各个组件，甚至前
奥迪A6使用磁吸式油箱盖，没有专门的加油开关，需要车辆熄火后，按压油箱盖打开油箱。奥迪a6油箱盖开关驾驶员的车门下部，驾驶员腿部空间左侧，油箱盖开关和前发动为了给奥迪A6减重，部分车身使用了铝合金，除了四扇车门之外，前悬挂塔顶部分也是铝合金，可以更好地优化发动机纵置的A6之前后配重。奥迪A6后悬挂部分，包括摆臂、副车架等，都考虑到空气动力学，扁平化
前悬架依旧采用了多连杆结构，由两根上控制臂和两根下控制臂组成，（有些类似于将双叉臂悬架的上下A型控制臂拆分开来）。其中，前下控制臂与减振器铰接，负责起到支承弹簧支柱的作A6L车底的平整度处理非常彻底。奥迪A6悬挂几何奥迪A6的前悬架双叉臂的一种变体，它将A型臂分成类似于宝马的双球节麦弗逊。这种前悬架的特点是，转向后，两个连杆
∪△∪ A6L车底的平整度处理非常彻底。奥迪A6悬挂几何奥迪A6的前悬架双叉臂的一种变体，它将A型臂分成类似于宝马的双球节麦弗逊。这种前悬架的特点是，转向后，两个连杆会奥迪A6为提升空气动力学性能，减少底盘上的乱流，使用了很多平整的护板来打造一个尽量平整的车底。前部发动机底板采用的是强度较高的塑料，而车身中部则采用纤维
