而有实测过，一般家用车有个90马力就能满足日常代步所需了；但如果要上高速安全超车，则需要150马力。再结合上面聊到的大部分区别，答案显而易见了。如果你是个人用车较多，喜欢更有劲的是的。涡轮增压噐在低速时会有副作用。原因：当汽车低速行驶时，涡轮增压器并没有运转，此时的叶片还会阻挠发动机的进气，因此此时的涡轮增压发动机动力还不及同排量
当发动机增压时，增压器可以在进气端提供正压，让更多的空气进入气缸。涡轮增压器转速越高，增压压力越大，进入气缸的空气就越多，输出功率也就越大。但增压压力不现代起步具有优势，涡轮机干预和最大扭矩具有退出大众的优势。但家用车中没有人会使用所谓的最大输出功率，所以它在低速时仍然很好，这是涡轮增压的优点，低速具有
而且现在的涡轮机，说实话哪用一千多转，你要肯大脚油门下去的话，怠速开始涡轮就介入了，但前提是你首先给大家明确一个答案，车辆低速行驶时，涡轮增压器是起作用的，是正常工作的，这是毫无疑问的！早期，涡轮增压发动机为何驾驶感不好？涡轮增压发动机起步感非常差，这种起步缓慢
涡轮，高速低转速大扭矩的优势小鸿叔： 问题是很多人不懂，整天说自吸好，以为买小排量涡增车的人傻。我是把自吸换了涡增车之后才明白的。小排量涡轮增压是家用车的首选。性能车才是大涡轮增压器转速越高，增压压力越高，进入气缸的空空气越多，动力输出越大。但是增压不能无限增加，否则发动机撑不住。因此，增压发动机有一个增压压力控制系统来调节增压压力。增压器的
现在因为技术的原因使得涡轮与发动机连在了一起，也就出现了自然吸气和涡轮增压的区别，从动力表现上来看，自然吸气的动力比较平滑顺畅，没有突然发力的感觉，而涡高速公路上跑的话，由于负载小而转速高，涡轮能一直保持更好的进气效率，可以省油；低速城区里面的话，
