前身马自达3昂克赛拉的后悬架是多连杆的，但现在采用了扭力梁悬挂。从性能和成本的平衡来看，扭力梁悬挂有低价版的形象，独立悬挂多连杆有高端规格的形象，但也只是一种信念。马自达敢今天介绍的这款长安马自达全新马自达3昂克赛拉因为换了后扭力梁悬架更是被他们黑得体无完肤，只不过，它依旧是那样吸引着我。马自达3,长安马自达3昂克赛拉，马自达3昂克赛拉，昂
（°ο°） 新款马自达昂克赛拉的后悬架不是独立悬架，其使用的是扭力梁式非独立悬架。扭力梁式非独立悬架是汽车上使用较早的一种类型的悬架，这种类型的悬架就是汽车后面的两个车轮连接在一个后全新2020款马自达3昂克赛拉一个比较大的变化就是后悬架结构了，本来老款车型是多连杆独立的，新款直接改成了扭力梁非独立，这个争议还挺大的，车友们褒贬不一。202
昂克赛拉使用的后悬架为多连杆式独立悬架。昂克赛拉是马自达汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为11.29-16.89万元。多连杆式独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，新款马自达昂克赛拉的后悬架不是独立悬架，其使用的是扭力梁式非独立悬架。扭力梁式非独立悬架是汽车上使用较早的一种类型的悬架，这种类型的悬架就是汽车后面的两个车轮连接在一个
新马自达昂克赛拉后悬架采用扭力梁式非独立悬架。汽车使用的悬架对汽车的操控性和舒适性起着决定性的作用，汽车悬架的不同结构对汽车的操控性有着不同的影响。我知道，没有办法避讳的是，马自达3昂克赛拉采用了扭力梁非独立后悬架。但这套SEB蝶形仿生后悬结构确实不同于普通扭力梁，它采用可变截面设计，可以有效提升扭力梁的扭转刚度。其优
