扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但相对来说扭力梁悬架重量高出很多。搭载非独立悬挂并非就不如独立悬挂，正常驾驶感觉并不明显，它的结构也能维持良好的高速稳定，只是在弯扭力梁的最大好处是成本低且设计简单，并且通常比多连杆后悬架更轻。对于低成本汽车来说，扭力梁也占用更少的空间，让车底不再杂乱，衬套也更少，这意味着随着时间的推移，磨损问题更少，
【太平洋汽车】扭力梁耐用些，扭力梁式是悬挂是汽车后悬挂类型的，通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。不管是扭力梁还是独立悬挂梁主要都是起安全作用，扭力扭力梁与独立悬挂哪个更皮实耐用1.扭转悬架是汽车中最常见的非独立悬架。这种悬架具有结构简单、体积小、占用空间小、可靠性和耐久性好、成本低的优点。扭力梁悬架是汽车后悬架的
这一是独立悬挂刚好一点，非常多中高档汽车型号的后悬架基本都会使用多连杆独立悬架，而非常多低档汽车型号或微面基本都是使用后扭力梁非独立悬架，理所当然非常多人就说多连杆悬架要扭力梁悬挂更牢固：1。采用这种悬架系统的汽车，稳定性和舒适性一般较差，但由于这种悬架结构简单，承载
相对来说，扭力梁悬架还是更加耐用一些。原因大概有2点：1.因为扭力梁悬架上面的零件相对来说是比较少的，所以相对损坏的概率也会小一些。2.即便部件损坏后，维修的成本也不会太高一般情况下，后独立悬架没有扭力梁悬架耐用，因为扭力梁悬架的零件相对于后独立悬架来说比较少，所以扭力梁悬架损坏的概率也比较小。第一，扭转悬架是汽车中最常见
