转向节分体，带法兰部分与减震器叉节由球铰连接，减震器叉节与下摆臂外点球铰连接，多了一根扛扭杆按目前采用较多的有以下三种形式：1) 双横臂式，2) 滑柱连杆式，3)斜置单臂式。按弹性元件采用不同分为：螺旋弹簧式，钢板弹簧式，扭杆弹簧式，气体弹簧式。采用更多的是螺旋弹簧。双
双扭杆悬挂原理图解
╯０╰ 扭力梁悬架是汽车后悬挂装置类型的一种，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整扭杆悬挂是一种利用金属的刚性和韧性达到减震效果的装置，比车辆宽度略长的金属杆一端固定在车体侧壁上，另外一端通过车体侧面预留的孔洞穿出，连接到摇臂上，轮子
双扭杆悬挂原理图片
单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此单纵臂式悬挂系统不用在转向轮上。双纵臂式悬挂系统的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当III号E型坦克及其扭杆悬挂装置结构图，其扭杆行程较为一般。虎式及“虎王”重型坦克均采用单扭杆悬挂系统，每个摇臂只连接一根扭杆，结构相对简单。“黑豹”坦克独有的并列双扭杆悬
双扭杆悬挂原理图讲解
扭杆悬挂工作原理很简单：扭杆实际上也是弹簧，但它通过金属结构的扭转运动，来获得弹性力。一般来说，坦克的负重轮通过肘节与扭杆连接，当负重轮上下运动时，肘节把扭力梁悬架是汽车后悬挂装置类型的一种，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动
