其中，搭载1.5L自然吸气发动机的车辆前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂，搭载1.5T涡轮增压发动机的车辆前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂百度试题题目发动机前置前轮驱动的轿车前悬挂广泛采用( ) A. 钢板弹簧悬架B. 横臂式悬挂C. 麦弗逊式悬挂D. 扭力梁式悬挂相关知识点：解析C.麦弗逊式悬挂反馈收藏
＞０＜ 扭力梁式悬挂也称为扭力梁式非独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，用以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。在扭力梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭力第1个方面的话就是减震器的问题以及弹簧问题，导致车辆的悬挂支撑不好。第2个方面如果是整体式扭力梁悬挂的话，也就考虑一下扭力梁本身的问题。那就直接考虑减振器
双横臂式独立悬架要好于扭力梁式悬挂，抗侧倾性能优异，虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话。优化上下横臂的长度，但世界上的事物都是有利有弊的！。大乘E20采用的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂。麦弗逊悬架是当今世界上使用最广泛的汽车前悬架之一。由于其生产和制造成本低，
H形扭力梁式悬挂纵向托臂式圆柱螺旋弹簧，双向筒式减振器，带稳定杆后悬挂常见汽车悬挂解析汽车教研室2/43 现代汽车的悬挂•支持车身，改善乘坐的感觉。•外表看似简扭力梁式悬挂主要由减震器、扭力梁、螺旋弹簧构成。经常有新手司机认为，扭力梁式悬挂就是非独立悬挂，但其实不然。严格意义上来说，它是一种半独立悬挂。从结构图中我们可以看到，连接
扭力梁式非独立悬挂和扭力梁式悬挂的区别在于：1、非独立悬挂是一体化车桥，独立悬挂是左右两侧分开的车桥，互不干扰。2、舒适度肯定是独立悬挂高，因为两个轮胎互宝骏510后悬挂采用了结构简单的拖曳臂扭力梁式，主要是由减振弹簧、减振筒和拖曳臂三部分组成。弹簧与减振筒分开布置最大的好处就是减少对车内乘坐空间的侵占。
