在北京车展上，爱驰的工作人员在介绍钢铝混合车身时，使用了一种方便理解的话术：“铝合金可以轻量化，比全钢的要好；而钢结构可以保证强度、保证碰撞安全性，比全铝的要好”。言外之意，极狐埃尔法S采用了业界先进的钢铝混合车身结构设计，这能大幅度提升车身强度、降低车身重量。但也与之而来的是制造问题，传统焊接可不能实现钢材以及铝材的拼合，所以极狐工厂采用
钢的车身结构好还是钢铝混合车身结构好？你们认为呢？@小红书视频号#大众途锐#进口大众#车身结构材料2022-10-01 共3 条评论登录查看更多评论立即登录10+23 发送钢铝混合车身兼顾了车身的强度和减重，成为实现车身轻量化的一个重要手段，而SPR(自冲铆接)则是实现钢铝两种材料连接的首选工艺之一。自冲铆接工艺是一个在铆钉与两层或多
万众瞩目的特斯拉Model 3 正在陆续交付车主，这台相对亲民化纯电动车的设计细节，也开始被一一揭晓。Reddit 博主User_Juan最近公开了他获得的Model 3 车身修复指南，详尽展示了它的摘要：铝合金应用比例的提升使得传统钢制车身逐步向全铝及钢-铝混合车身转变。相应地，其材料匹配方式也由单一的钢-钢向钢-钢、铝-铝、钢-铝等多组合方式转变，涉及同种及异种材
采用钢铝混合车身，扭转刚度最高60000Nm/° 目前汽车车身材料有三大主流流派，分别是全钢车身、全铝车身与钢铝混合车身。全钢车身的优势是车身架构足够坚固，追求全铝的蔚来，也在走向钢铝混合车身。比如ET5就是钢铝混合车身，这更符合“合适的材料应用于合适的
