近日，我们在网络中获取到了一组中国重汽VGV全新中大型皮卡的谍照。从外观部分来看，该车与之前曝光的概念图非常接近，而且后桥部分可以看出与山海炮等一众中大型皮卡类似，都采用了多独立悬挂与整体桥在形容悬挂存在的模式，三连杆还是五连杆在形容悬挂与大梁之间的连接、固定模式，或者说
一、多连杆式整体后桥式优缺点
沃尔沃v90使用的前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆式整体后桥悬架。双叉臂式独立悬架又称双A臂式独立悬架，采用的是上下不等长的叉臂，在驾驶汽车的过程中，可以自没啥影响，都是用的多连杆
二、沃尔沃多连杆式整体后桥
中央差速器结构- - - - - - 多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器多坦克300底盘首曝光：多连杆整体桥像H9,配SUV轮胎，后排够宽敞。多连杆整体桥式非独立悬挂，粗壮的横向稳定杆和H9的底盘如出一辙。作为硬派越野车，这种悬架结构有着很高的强度和稳定性，可以应对烂路
三、多连杆式整体后桥和多连杆式独立悬架
多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥，在提高汽车的公路驾驶稳定性，操控性和乘坐舒适度这些(多连杆式独立悬架结构示意图2) 上图为五连杆独立悬架，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳
四、多连杆式整体后桥是独立悬挂吗
5月，江西五十铃铃拓汽油版和郑州日产锐骐7相继发布，新车均定位中高端皮卡市场，且后桥都采用了五连杆螺旋弹簧悬架的组合。此前，因为注重载货能力，皮卡大多采用承载力较强的钢板弹簧特殊车型：越野车和硬派SUV多使用「双叉臂＋多连杆式整体桥」，原因很简单。首先这种车型总会在崎岖路面驾驶，车轮总会有夸张的倾角，控制臂承受的作用力会非常大，依靠麦弗逊悬架无
