而有些有良心的，希望提升车辆操控的厂商会原厂增加防倾杆来提升车辆操控，这就是变相让两个车轮关联这个时候就轮到防倾杆出马了，简单来说它会用力把高的一侧拉低，让两边的车轮尽量保持同样的高度，当两面车轮一样高，车身的自然就平衡了，这就是防倾杆无时无刻不在做的事情，他也
≥△≤ 防倾杆最重要的功能就是达成操控的平衡和限制过弯时的车身侧倾以改善轮胎的贴地性。太软的防倾杆在独立悬吊的车会造成过弯时过多的外倾角，减少轮胎的接地面积，太硬则是会造成轮胎无作用：车转弯时，弯道内侧悬挂被拉伸，外侧被压缩，防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度，从而控制车辆的侧倾幅度。说到这会有人提出疑问，车的弹簧和减震器已经共同控制车辆
主题：自己加装莲花竞速后防倾杆~~~，充当小白鼠，申精~~~链接：http://club.autohome.cn/bbs1、防倾杆非常有用，其功能是防止车身在转弯时发生过大的横向倾斜，其目的是防止汽车横向倾斜，提高平稳性；2、如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产
防倾杆是抑制车体在转弯时产生侧倾的重要部件，防倾杆的两头与悬挂摇壁向连，当车体发生侧倾时防倾杆会顺势产生扭动，同时产生相反方向的回馈力使车体的侧倾得到控制，因此防倾杆实际上由于稳定杆的作用，侧倾刚度被提高了，侧倾梯度就变小了。因为稳定杆是一股对抗侧倾的势力，所以它被称为“Anti-roll bar”。加硬弹簧也能降低侧倾那为什么还要稳定杆？稳定杆的使命
在过交叉轴时当一边轮子陷入坑里，这时候由于防倾杆的作用，会同时提高另一边轮子限制了悬挂的行程，这种情况很多朋友都会以为是行程不够而造成的，实际上是平衡杆限制了行程，一旦09:41:冠道前驱车转弯太快容易推头，防倾杆只有在转弯变道左右轮不平衡时才起作用，跟独不独立悬挂有
