同样是麦弗逊式+多连杆式，可是雷凌在实际的调校方面变得更加硬朗，刚性的增强使得其能够更好地赢多连续转向等动态操控，而且同样与卡罗拉保有区别的也有稳定杆设计，它会在转向与另外雷凌悬架能给试乘人一种介于运动与舒适之间的乘坐体验，底盘调教不温不火，路感几乎隔绝，至于HVH方面，在同级别里算是中规中矩的水平。全新雷凌大量采用高强度钢材，590兆帕以上的
雷凌和卡罗拉的悬挂有什么区别【太平洋汽车】雷凌和卡罗拉的前悬架都使用了麦弗逊独立悬架，后悬架都使用了E型多连杆独立悬架。卡罗拉和雷凌都搭载了两款发动机，一款是1.2升涡轮增1、独立悬挂是四个车轮都是单独和车体连接的非独立的悬挂一般都是后轮是连着的，主要的区别就是独立的悬挂成本高舒适性也好一些。2、可以改装的吗？。3、好的马上改。4、基本上开
雷凌是独立悬架。下面是关于独立悬架的介绍：独立悬架介绍：汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。汽车悬架作为连接车架(或车身)与车轴(或车轮)的传力部件，也丰田雷凌和卡罗拉的区别是底盘高度不同：丰田雷凌的底盘高度是105mm；卡罗拉的底盘高度是145mm。丰田雷凌是一款紧凑型轿车，其车身尺寸长宽高分别为4630mm、1775mm、1480mm。动力
汽车悬架是一种由弹簧、减震筒和连杆所构成的车用系统，用于连接车辆与其车轮，一台车辆的前轮与后轮悬架设计有可能会使用不同设计。悬架系统扮演双重的角色，让车辆的操控雷凌前后悬架，汽车之家雷凌前后悬架详解频道为您提供雷凌汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
丰田雷凌的前悬架为麦弗逊机构，后悬架仍然使用扭力梁设计，虽然没有用上多连杆悬架，但是它还是能够满足绝大多数城市通勤路况，而且舒适性还不错。雷凌悬挂硬，其实就是减震器变软拉，△翼子板两端的腰线慢慢下沉，更能突出雷凌TNGA架构的优势。16寸轮胎不大.配双条幅的铝合金轮毂，还是挺有气势的。△A级车中，雷凌底盘调教前后悬架用的都是独立悬架，前麦弗逊
