29.与非独立悬架配用的转向机构主要包括：转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形。30.按照系统内部压力的不同，液压助力转向系统可分为常压式和常流式两种。31.制动系统主要由供能装置、控制非独立悬架是相对与独立悬架(individual wheel suspension)的车轮结构。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下
A、前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架B、前麦弗逊独立悬架，后多连杆式非独立悬架C、前麦弗逊非独立悬架，后多连杆式独立悬架D、前麦弗逊非独立悬架，后多连杆什么是汽车非独立悬架？轿车后悬架一般采用非独立悬架，但因需受重且承担载荷，故需加装导向装置与减振器。非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车
独立悬架指的是，同轴两侧的车轮之间没有进行连接，就不会出现运动干涉，常见的有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架等等。非独立悬架指的是，同轴两侧车轮之间是相互连接的，两侧车轮非独立悬架是一种连接轴左右两轮的悬架，有多种类型。非独立悬架系统具有：1、结构简单、成本低、强度高、维修方便、行驶中前轮定位变化小等优点；2、但由于其舒
独立悬架和非独立悬架的区别是结构不同：独立悬架就是轮子都相互独立；非独立悬架就是两个轮子，通过一根黑粗硬的轴，连接在一起。悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此
