侧倾中心高度hRCH设定的高一些↑,侧倾中心到质心的高度hs↓, 所需的侧倾刚度CΦ↓,单位轮心上跳量b,所产生轮胎侧向移动量c就会加大↑,轮胎磨损↑。侧倾中心高度hRCH设定的低一些↓侧倾角刚度是指簧载质量所受侧倾力距与其侧倾角的比值，即产生单位侧倾角的侧倾力距。见图1所示，M为车身侧倾时所受的侧倾力矩(单位：Nmm),其与弹簧所产生的恢复力矩相等；P为弹簧所产生的恢复力(单
╯＾╰〉 前悬架的侧倾角刚度rf C Φ由两部分共同作用，即螺旋弹簧引起的侧倾角刚度与横向稳定杆引起的侧倾角刚度：rf C Φ=bw C Φ+cf ΦC 式中：bw C Φ: 横向稳定杆引起的等效侧倾角刚度，单位N ·mm/rad 对某轻型客车单斜臂式后悬架布置横向稳定杆，根据几何关系分析了横向稳定杆在悬架系统中运动协调性和有效性；试验结果表明，设计的稳定杆能有效改善整车的操纵稳定性，前后悬架的
侧倾力矩：侧倾力所产生的力矩。侧倾轴线：汽车相对地面转动时的瞬时轴线称为汽车的侧倾轴线侧倾角：当汽车作稳态圆周行驶时，在侧向力的作用下，车厢绕侧倾轴线转动，此转动角为侧激励频率较低时，空气弹簧是提供悬架动侧倾角刚度的最主要元件之一，互联管径对悬架动侧倾角刚度影响显著；激励频率较高时，减振器对动侧倾角刚度的贡献度可达80%以
?ω? 车辆的侧倾角刚度指侧倾时，单位车厢转角下，悬架系统给车厢的总恢复力。KφrdT=dφr 式中T--总弹性恢复力矩φr--车厢侧倾角可以通过悬架的线刚度来计算侧倾角刚度。悬架线应该是说：前轴侧倾刚度大于后轴时，车辆趋于不足转向；后轴侧倾刚度大于前轴时，车辆区域过度转向。底盘
