∪▂∪ 扭力梁与独立悬挂哪个更皮实耐用舒适性设计的后悬挂，耐用和耐重差不多，无非就是舒适性区别，板车空间大，但是因为后面2个轮子在一个作用点上，所以一个轮子有震动就会传到另外一个上，最便宜悬挂扭力梁独立悬挂舒适双连杆要好于扭力梁
(＊?↓˙＊) 扭力梁耐用些，扭力梁式是悬挂是汽车后悬挂类型的，通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。不管是扭力梁还是独立悬挂梁主要都是起安全作用，扭力扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但相对来说扭力梁悬架重量高出很多；3、搭载非独立悬挂并非就不如独立悬挂，正常驾驶感觉并不明显，它的结构也能维持良
后独立悬架和扭力梁哪个耐用扭力梁比较耐用。因为扭力梁悬架的零件相对于后独立悬架来说比较少，所以扭力梁悬架损坏的概率也比较小。即便是扭力梁悬架损坏，其维修费用也没有后独在正常情况下扭力梁要比独立悬挂更加耐用一些，所以使用寿命也会更长一些。之所以这样说是因为扭力梁的零件比较少，所以损坏的概率也更小，自然使用的寿命会更长一些。当然具体哪一个
˙△˙ 便宜前驱车，如A0级和A级，多用扭力梁形式的后悬挂；运动型前驱车，独立悬挂和非独立悬挂互有胜负；轴多连杆悬架结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于扭力梁，就稳定性和耐用程度来说，显然是结构相对简单，技术比较成熟的扭力梁胜出。但是就安全性来说，多连杆显然要更
一方面提高了车辆的驾乘舒适性，也加强了车辆循迹性。多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的后独立悬架和扭力梁哪个耐用？相对来说，扭力梁悬架还是更加耐用一些。原因大概有2点：1.因为扭力梁悬架上面的零件相对来说是比较少的，所以相对损坏的概率也会小一些。2.即便部件
