你的图没有拍差速锁部分差速锁部分是主轴和主轴套结合部通长在差速锁前面就是个主套分离的机械结构慢慢理会都○ 图，太脱拉独特的差速器但这样的结构其实也不是完美的。特殊的差速器设计在拥挤的中央脊骨管中显得格外拘束，而发动机的摆放位置也不得不给传动结构让位置，这样做的后果就是—
˙△˙ 汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。当汽车转弯行驶时，外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长(图D-C5-5);汽车在不平路太拖拉的轮间差速器和普通汽车不同，它是纵向布置在中央传动轴上的，然后这个差速器再引出两根互相套着的传动轴，分别供左右半轴取力，这样一来就省去了传动半轴的万向节了，直接、可靠
太拖拉的轮间差速器和普通汽车不同，它是纵向布置在中央传动轴上的，然后这个差速器再引出两根互相套着的传动轴，分别供左右半轴取力，这样一来就省去了传动半轴的万向节了，直接、可靠差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接行星轮架，再由行星轮带动左、右两条，分别驱动左、右车轮。当汽车直行时，左、右车
