当然是每缸4气门的发动机好，2气门的发动机属于技术非常老的发动机了，现在的发动机基本都是每缸4气门或每缸5气门的设计，4气门发动机在设计上，因为多了1个进气门相对来说4气门比两气门要好，4气门进气充足，可以让汽油充分燃烧，燃油经济性和动力性要好，2气门反之要差。4气门就
简单来说，2气门发动机运转阻力更低，结构相对简单故障率也更低，应对通勤使用时可靠性更好，油耗也更低；4气门发动机更适合搭载在以追求高功率输出，高转速区间使用更频繁的大排量一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简
其实到底是两气门摩托车好，还是四气门的摩托车好，并没有一个固定的答案，毕竟两者只是设计取向不同，需要根据车主的自身需求来决定，选择最适合自己的摩托车才是最好的。如果只是作为例如三缸12气门是说发动机每缸有2个进气门2个排气门，四缸16气门发动机每缸有2个进排气门，四缸8气门每缸有1个进排气门，一般来讲排气门越多废气排放的越干净(彻
现在人们对发动机性能指标要求越来越高以及尾气排放法规日益严格，每缸2气门(即1个进气门，1个排气门)这种结构已经显得有些落伍了，现在越来越多的发动机采用每缸3气门结构(2个3.每缸四气门的结构，即两个Ge进气门和两个排气门；每缸五个气门，Ji3进气门，两个排气门的结构，蔡采用上述型式后，气门总截面增大，换气效率Gai好，发动机的动力性
╯ω╰ 亲亲，您好，很高兴为您解答，四气门好，摩托车同等排量单缸发动机如果采用双顶置凸轮轴，四气门的设计就会增加进气量，提升发动机压缩比，加快废气排出速度，从而可以更进一步降低排放，这一点比国外的二冲程发动机设计更有优异。
