汽车专家单方晓通过仔细查看后发现，这辆标致508L的底盘，配备了带有高度传感器的电磁悬挂系统，增强了车辆行驶过程中的稳定性；在做工方面较为细致和平整，虽然没有像德系车一样做整体一：全铝合金后桥副车架及控制臂法系车底盘技术闻名天下，家用车里说第二没人敢称第一，这次508L花血本将原来的钢制后桥副车架和多连杆控制臂材料更换成了全铝合金，避免不仅减轻了了1
∪＾∪ 3、508l的后悬架，除了这个斜置的减震器，我认为还有以下特色：（1）全铝合金大副车架，刚度足够，重量后悬避震筒上也看到了主动调节阻尼的电磁阀，以及高度传感器，可以随时调整悬架软硬。总结法系比较“轴”这辆东风标致508L的底盘依旧是欧系传统的平整风格，前后悬有不少铝合金部件
≡(▔﹏▔)≡ 后悬架方面508L的亮点颇多，首先有别于多数的PSA集团车型，他并没有采用扭力梁，而装配了一套多连杆独立悬架。这套多连杆悬架由两根下控制臂、一根上控制臂和一根束角控制臂组之前只是在网上听说标致汽车用料扎实且良心，前后防撞梁均采用质量轻，强度高，造价昂贵且吸能效果好的铝合金材质。真实情况是否像传言一样，今天我们一探究竟。拆掉508L前保险杠，能看
DS7的后桥和全新508L是一模一样的流口水了先让我们大师傅把老后桥拆下来一个全铝，一个铁的结以下为是19个标致508l车友的建议，分享给大家供大家参考。具体如下：车友建议：1、这套后悬挂已经算是双叉臂的范畴了。2、我买了发动机护板和油路线路护板。3、尤其斜置减震桶，
