汽车防倾杆什么材料好在转向的过程中，原厂的空心材质钢材防倾杆因为空心结构不能吸收更多扭曲的力，所以对防止侧倾的效果没有达到完美，改装的铝合金实心防倾杆能够将更多车主不需要所以选择防倾杆还是选择一些品牌比较有历史的，还有就是防倾杆也分为空心和实心的，那么我自己建议，在街道驾驶的话还是选择实心的，因为它会更结实更耐用。然后作为一些喜欢赛车，对重
汽车防倾杆什么材料好在转向的过程中，原厂的空心材质钢材防倾杆因为空心结构不能吸收更多扭曲的力，所以对防止侧倾的效果没有达到完美，改装的铝合金实心防倾只要是正规品牌的套件都没啥问题，只是侧重的性能不太一样而已。防倾杆其实也有空心实心还有材质之分，
Ultra Racing后防倾杆直径22mm 目前市面上绝大部分汽车的防倾杆，考虑更多经费和各国汽车标准，原车防倾杆都是空心和直径较细的。而Ultra Racing的防倾杆则是实心防倾杆，目的是分担了所以，在这样路感直接的车上加实心防倾杆。路感更强应该是肯定的。在不改其他的情况下根本没有其他
防倾杆扭转刚度与“外半径R四次方减内半径r四次方”成正比。（对于实心杆，内半径r=0）计算狮特这次为EMP2车架平台开发的25mm实心防倾杆的零售价为1,480元，对于很多车友而言不难接受。而之所以采用25mm直径，最大问题还是因为EMP2车架的副车架设计和防倾杆的安装位置在副车架
