非独立悬架改装独立悬架：要看车型怎样，有的车型可以改，有的改不了。但简单来说，独立悬架成本高，结构复杂，控制舒适性高，非独立悬架成本低，结构简单，但操控性和舒适性不好不可以改的，根据控制形式的不同分为被动式悬架和主动式悬架，根据汽车导向机构不同分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式及
＋﹏＋ 汽车悬挂不可以改装，据《道路交通安全法》显示，未经公安机关交通管理部门允许，擅自改装悬挂系统等结构，属于改装行为。也就是说，改悬挂属于非法改装机动车。汽车非法改装的范畴据首先要看的是这款车的平台是否适合独立悬挂。不支持当然改不了。比如早期的朗逸诞生在大众的PQ34平台上。本平台不支持独立悬挂，无法更改。即使造车平台适用，也只是理论上非独立
＋▂＋ 非独立悬架可以改成独立悬架但是不建议这么操作。这样的操作就相当于把轮子以上的所有都重新调节要求太苛刻如果调节不好还容易出现安全问题。以下是关于非独立悬架如果你的车用的是非独立悬挂，一般不可能改装成独立悬挂，但有些车是可以的。是否使用独立悬架是很多消费者买车时比较关注的问题。独立悬架的操控性和舒适性比
即使汽车平台支持，也只是理论上可以从独立悬架改成独立悬架。现实中，几乎不可能。因为换悬挂不是简单的换悬挂零件，还涉及到重新调整整个底盘。简单理解就是：经过对Model 3 底盘结构的拆解，我们看到：悬架方面，特斯拉全车型均采用前轮双叉臂式独立悬架搭配后轮多连杆式独立悬架的配置，未配置空气悬架；制动系统方面，特
