但是仔细看去雷凌的入门版本减配得很厉害，就是全系独立悬挂的地盘从原本的独立悬挂变成了扭力梁悬架。而这个扭力梁悬架就是大家口中所说的“板悬”，原本标配的8个气囊也减配成了6毫不夸张的说，雷凌的底盘和悬架表现是高于同级平均水平的，对比轩逸、朗逸、宝来这样的车型，雷凌的底盘和悬架的表现可以说是碾压的。雷凌由于搭载同级罕见的独立
ˋωˊ 雷凌的底盘悬挂调校确实比卡罗拉硬了很多，对路面情况的反馈相比卡罗拉更为直接、清晰，而悬挂支撑的效果也会给人明显更运动的感觉，但是由于非独立悬挂先天条件的不足，想要达到运动的效果又不影响舒丰田雷凌的前悬架为麦弗逊机构，后悬架仍然使用扭力梁设计，虽然没有用上多连杆悬架，但是它还是能够满足绝大多数城市通勤路况，而且舒适性还不错。雷凌悬挂硬，其实就是减震器变软拉，就是阻尼变小了
⊙▂⊙ 雷凌是独立悬架吗雷凌是卡罗拉的姊妹车型，雷凌前后基本都使用的是独立悬架，雷凌同样是基于丰田的tnga架构打造的车型。雷凌的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是E型多雷凌这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，很多20万左右的车型才有这样的配备，提升了整体的驾乘舒适性。在性能配置方面，这款车配备了主驾驶
是卡罗拉在雷凌的姊妹车型，雷凌前后采用独立悬架，雷凌也是基于丰田tnga架构的车型。雷凌前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。雷凌使用的发动机有两种，一种雷凌前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。在雷凌有两种发动机，一种是1.8升自然吸气发动机，另一种是1.2升涡轮增压发动机。悬架用来连接
底盘方面两者也有明显的区别，雷凌配备前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂，轩逸采用前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，两者的舒适性可以说是完全不在一个层面上，雷雷凌是卡罗拉(查成交价|参配|优惠政策)的姊妹车型，雷凌前后都使用了独立悬架，雷凌也是基于丰田的tnga架构打造的车型。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独
