我们都知道换装非独立悬架能降低厂商的制造成本，但新款雷凌并没有明显的降价，这难道不是赤裸裸的减配吗？除了悬架结构之外，在安全性上，新款雷凌也有所退步。老款的广汽丰田雷凌在雷凌悬挂硬，其实就是减震器变软拉，就是阻尼变小了。减震器寿命到了。才会出现颠簸。弹簧只是承重的，舒适性关键看减震器。如果觉得车悬挂太硬，只需要更换阻尼
我们都知道换装非独立悬架能降低厂商的制造成本，但新款雷凌并没有明显的降价，这难道不是赤裸裸的减配吗？除了悬架结构之外，在安全性上，新款雷凌也有所退步。1.5全系后悬挂更换成大钢梁，老款香
这个关键的机械方面，不如先拆底盘。考虑到广丰雷凌比一丰卡罗拉早上市三个月(5月20日),自然这一次的主角是雷凌。关键变化：升级独立后悬架前悬挂形式保持不变，依然是麦弗逊式的结更强的性能，搭配同级唯一的前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂，全新换代雷凌也进一步满足了年轻人对驾驶乐趣的需求，实现性能的综合进化。准L3级智驾系统T-Pilot让雷凌入门即高配购买
