亚洲龙在车身上还采用了丰田GOA车身结构，高强度的抗拉钢板及热冲压材料的运用，以及车身各部位连接处刚度的提升，对原本强悍稳固的车身结构进行了再次升级，使亚洲龙的车身兼具轻量化和就在最近，一辆黑色丰田亚洲龙，首次被卡车追尾，后防撞梁很结实，很厚！一位亚洲龙车主，在上班的路上正常开车，前方有紧急情况发生，这位车主就踩了急刹车，车刚停稳的时候，就听到车尾发
˙▽˙ 首先，强大的框架是支持汽车安全的基础。在丰田TNGA框架下，亚洲龙的车身刚度得到了极大地提高。例如，其纵梁，梁，A柱，B柱，门框，顶梁和其他部件使用大量的1500MPa超高屈服强度钢这辆丰田亚洲龙的前后防撞梁要比同门同售价的凯美瑞，高出不止一个级别，同雷克萨斯ES同级，甚至在行人保护泡沫、后防撞梁厚度上要高于ES。这样的结果，不得不让已经购买亚洲龙的车主，
可以更好的辅助我们安全驾驶，还有亚洲龙车身用料方面更优，前后防撞梁都采用铝合金材料，防护性能更好，还有售后服务更好，全新亚洲龙有送四年十万公里基础保养，费用就节省了一万这辆亚洲龙的后防撞梁与凯美瑞、ES一样，都有缓冲保护泡沫。亚洲龙的后防撞是铝合金材质，厚度为3.56毫米，与前防撞梁不同，截面是闭口的“日”字形结构，能覆盖61.11%的范围。在材质
亚洲龙前防撞梁解析从图片中可以看出，亚洲龙前防撞钢梁宽度相当大，能有效缓冲撞击力度，也能最大程度保护发动机舱重要部件。前防撞梁厚度在5mm左右，在安全上算是用足料。亚洲龙后日系车、韩系车一车身轻，车皮薄，防撞钢梁偷工减料等问题被大家所关注，这次事故从视频来看车辆行驶速度并不是很快，且两车不是迎面相撞，并没有速度对冲，故有理由怀疑丰田亚洲龙的后防
