˙△˙ 雷凌前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。雷凌使用的发动机有两种，一种是1.8升自然吸气发动机，另一种是1.2升涡轮增压发动机。悬架用于连接车轮。如果车上全新雷凌(参数|询价)后悬挂采用的是同级罕见的独立双叉臂式设计，在保证空间与舒适性的同时，也能够提供更具乐趣的操控体验。为了提升稳定性与舒适性，全新雷凌还优化了摆臂位置、减震
今年热门紧凑级轿车市场更换换代非常惊人，七年未换代的起亚K3在今年终于换代了，思域的中期改款原创添加了运动套件，雷凌的全新换代，每辆车身上都发出了金闪闪的光芒，熟悉丰田的应该是卡罗拉在雷凌的姊妹车型，雷凌前后采用独立悬架，雷凌也是基于丰田tnga架构的车型。雷凌前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。雷凌使用
∩▽∩ 考虑到广丰雷凌要比一丰卡罗拉早三个月上市(5月20日),理所当然这次的主角也锁定为雷凌。重点改变：升级独立后悬架前悬架形式保持不变，还是麦弗逊式结构。受到成本限制，能发现多数部是的，雷凌用的是前后独立悬架，这在同级合资车型中是不多见的，比如轩逸、朗逸、宝来等车型都还用的板悬，在行驶质感上和雷凌还是有一定差距的有一说一雷凌也是
丰田雷凌的前悬架为麦弗逊机构，后悬架仍然使用扭力梁设计，虽然没有用上多连杆悬架，但是它还是能够满足绝大多数城市通勤路况，而且舒适性还不错。雷凌悬挂硬，其实就是减震器变软拉，就是阻尼变小了本期带来丰田雷凌(图片|配置|询价)的多维度解读，作为广汽丰田旗下的紧凑级车型，这台车每个月的销量成绩都相对不错，经常都是万台以上的成绩，足以证明不少车主对它的肯定。今天以广汽
