传统的悬挂式用物理弹簧来进行减振，而空气悬挂就是将物理弹簧替换成空气气囊。因为气体是可以控制的，所以只要空气气囊内的气压，就能控制悬架的高度以及阻尼大小。由于可调节的范空气悬挂空气悬挂跟其它独立悬挂相比，是通过空气泵来调整空气减振器的空气量和压力，来改变空气减振器的硬度和弹性系数，类似于打气筒。它更多运用于“底盘升降系统”，可以实现底盘
而且魔毯悬挂会自动甄别行驶路况来调整悬挂的状态，不同于普通的空气悬挂，从而魔毯悬挂的车型乘坐舒适性比空气悬挂更高。魔毯悬挂的工作原理主要是通过摄像头和雷达扫描车前方路面空气悬架好：1、空气悬挂是指要用气动减震器的悬架，独立悬架也可以用气动减震器啊，空气悬挂多数是能自动调节高低的，独立悬挂也不是不好，其实空气悬挂也采用多连
各有所长，只选对的才是最好的，相比于传统被动悬架，空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。根据下地库、上坡、公路、泥泞砂石路面空气悬挂相对其它悬挂来说，有着更多的优势。该悬挂可以在车辆在高速行驶时，悬挂可以变硬，从而提高车身的稳定性；而在低速或者颠簸路面行驶时，悬挂则变得偏软，以便提高车身的舒
电磁悬挂是利用电磁反应的一种新型独立悬挂系统，针对不同的路面情况能够在1毫米的时间内作出反应来抑制振动、保持车身的稳定，即时在最崎岖的优点：侧向刚度高，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰。缺点：制造成本高，悬挂定位参数设置复杂。同时维修复杂度高，定位悬挂和四轮定位时参数难以确定。双横臂悬架可以看作是麦弗
与传统的悬架相比，空气悬架具有多个优势。1、首先是行驶质量通常由车辆驾驶员控制，但一台配置了空气悬挂的汽车，在您想要更柔和的乘坐，可以设置空气悬架系统来实现这一点，比如奥迪的多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限，是所有悬挂设计中最好的，不过结构复杂，制造成本也高。一般中小型轿车车出于成本和空间考虑很少使用这种悬挂。
