日产轩逸经典前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，这是目前很多车辆都会使用的前悬挂这种悬挂结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低。但横向刚度小、稳定性不佳、轩逸的底盘悬架是前独立悬挂跟后扭力梁，现在一听到扭力梁别人就嘘，这种东西关键看调校吧，一些赛车也有用这种，而且后悬挂采用扭力梁，还能为后排跟后备厢腾出更大的空间，这也是很多家
轩逸的前悬架是独立悬架，后悬架并不是独立悬架。轩逸的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，轩逸出厂时是没有配置发动机护板的，日常使用中，存在因为路面异物损伤动力总成的隐患。紧凑车型中卡罗拉、凌派、轩逸三款车型的前悬架、后悬架结构一样，均为前麦弗逊式独立悬架，后
●０● 日产轩逸的前悬架使用的是独立悬架，不过后悬架并沒有使用独立悬架。日产轩逸的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。麦弗逊悬架是日产新轩逸是独立悬挂吗，新轩逸悬挂怎么样日产轩逸经典前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，这是目前很多车辆都会使用的前悬挂这种悬挂结构简单、占用空间小、响应较快、制
从三大件和安全配置来看，卡罗拉已经采用了四轮独立悬架了，而轩逸还在采用后扭力梁非独立悬架了。要知道，这是一个连速腾都不敢采用后扭力梁非独立悬架的时代，新轩逸作为全新的换代轩逸采用的是前麦费逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，是现代轿车的主流悬挂系统。一般用于轿车的前轮。主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧
