千万别。。。悬架是玄学，不是通过改结构就能做好的。如果真有哪个改装厂能调教出比主流主机厂还好的尽管新款昂克赛拉的配置比较厚道，但是它并没有引入最新一代的创驰蓝天技术，甚至取消了后独立悬挂。这样的做法，对于部分消费者来说，显然是会略感失望的。因此，
╯０╰ 但也有些车型，因为设计要求或特性使然，也会出现“越级配置”，如以操控著称的马自达在过去较长时间内，马自达3就是使用的后多连杆式独立悬架，而新马3,即昂克赛拉却换成了扭力梁式非其中被比的最多的是139900的思域1.5T劲动版和142900的新马三2.0L智雅版，两款车都没什么优惠，客户放弃马三的主要原因是觉得动力不够和空间太小。卡罗拉则完全相反，我上个月有个客户
ˋ﹏ˊ 新马三取消独立悬架的原因：更新换代新马三目前采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂要优于独立悬架。以下是新马三新可以参考的是，2018年CX-5全年销量不过4.43万台，这两次召回总数几乎是去年销量的三倍，对CX-5的形象还是有一定影响的。没有两厢版、取消独立后悬，新一代马3不够
●ω● 新款马自达3的最大变化就是后悬架变了，不再是独立后悬架，而是采用了更廉价的扭力梁后悬。大家都知道这种悬架都是低端入门车采用的悬架，舒适性更差，马自达工程师全新马自达取消后独立悬架，颜值不输奔驰，2.0T+6AT叫嚣思域。也就是说，如果在国内的A级轿车市场说起运动车的话，不得不说是站位的马自达3昂克赛拉，外观设计良好，操作性良好，但
第二，下一代马自达搭载的是更高压的发动机，整体汽车的成本会上升，马自达3的这个型号改变除了发动机技术的提高之外，车身的设计也变得漂亮了，如果继续使用成本更高、独立的衣架的话，新马三取消独立悬架是一种进化，采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂。这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，所以新马三取消独立悬架并不是退化，而是在更新。没有任何一个
