质量非常好。除此之外，像大面积搭载的通用9AT更是非常优秀的，质量和口碑绝对信得过。所以，可以说自动变速箱已经不是通用旗下车型的软肋，反而相比众多合资品牌，它在配置、动力总的来说，第二代6AT的质量有了很大的提升，第三代更加完善，所以基本没有问题！第三代通用6AT变速箱的耐用性还是不错的。我也问过4S店的维修人员，得到的答复是三
第二代GF6变速器还取消了原来安装于电磁阀总成内部的压力开关（如图6所示），在诊断仪的数据参数中，仍1、搭载通用6AT变速器普遍是通用旗下的别克品牌、雪佛兰品牌。在日常城市道路驾驶中，通用6AT变速箱与发动机动力衔接是比较顺滑的。不过急加速过程中，升档速度并不快，特别是在2档升
不可避免，一代、二代6AT确实问题不少，但它代表的也只是过去，毕竟技术是一直在发展的。可以这么说，第三代搭载的6AT直到现在，质量好得狠，而且像通用的CVT、9AT、10AT也是非常靠谱的。通用第二代的6速手自一体变速箱，可靠性不错，换档平顺性一般(个人感觉)。尤其是高档位升档不畅。0全部评论(0) 暂无评论热门推荐加价也要提的奔驰越野车，4.0T+V
虽然一代和二代6AT变速箱确实问题多点，特别是第一代，但2015年之后直到现在的第三代6AT变速箱绝对是不用担心的，不管是使用感受还是质量稳定性都非常好。具体一点的话就是：日常驾驶整体换挡非常平而且在国内，曾经的爱信6AT，更是成为大多数中高端车的标配，只是如今的地位被同门的爱信8AT取代。比如长安旗下的爆款车型CS75 PLUS，全系匹配爱信8AT变速箱，这也让其销量始终保持在非常高
o(╯□╰)o 三代以后的通用6AT变速箱，不仅质量非常靠谱，而且在平顺性方面也是很优秀的。比如，别克GL8的6AT版本，变速箱用顺滑来形容真的很客观，开起来丝毫感觉不到顿挫和拖拽感，而且反应速度也0T之后，动力的这种提升没有大家想象的大，因为这台2.0T它算是低功率版本，只有190马力，然后1.5T又是高功率版本，达到了180马力，所以这—高一低之间你可以看到，这两个发动机其实只差了
