作用完全一样，不一样的就是正置减震从车上掉下来容易伤到弹簧，而倒置，因为弹簧或者油压在上面，不会受伤。因此，昂贵的减震设备通常在减震器下方有倒置、正置减震气缸，在减震倒置减震就不一样了，倒过来后，同样直径的内管倒置比正置刚性更强，因为粗管在上面，细管在下面，能更好的吸来自轮胎的震动，粗管越靠近车把三角台可承受的力矩越大，换句话说刚性
˙＾˙ 这位车友所说的减震器倒置安装与正置安装这个说法并不准确，这不是安装方式的问题，倒立减震和正立减震本来就是两个不同类型的减震器，与安装无关，正立式的减震器你没办法通过倒立安装倒置式减震器即油缸位置在上方，活塞杆在下方，摩托车上都用这种，汽车上是则是正置式减震。
╯＾╰〉 含义不同：倒置减震：摔倒时不容易伤到弹簧。从底部到顶部做活塞运动。正向减震：摔倒容易伤到弹簧。从上到下做活塞运动。2.不同介质：1)弹簧叉：无阻尼的最低叉。一、含义不同：1、倒置减震：摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动。2、正置减震：摔车时易伤至弹簧。由上向下做
倒置减震器的主要优点：一、对路面状况反应灵敏，大家都知道质量越大的物体其惯性也越大，对外力作用的反应就越迟钝，因此有效减轻避震器簧下质量是提高避震灵敏度的有效途径，而倒置式减震器即油缸位置在上方，活塞杆在下方，摩托车上都用这种，汽车上是则是正置式减震。减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自
●△● 前减震外管正立减震外管上的卡钳锁点前减震内管前减震内管通常会经过电镀等表面处理，目的是增加表面硬度，以及达到防锈的功能，还可以降低摩擦阻力，在外观上，会呈现闪亮亮的光泽，不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤到。所以贵的减震器往往倒置，正置减震的油缸在避震器下方，倒置减震的油缸在避震器
