防倾杆变形不会导致高低不平，但是有可能会跑偏但如果后轮过弯时会离地或是车身的侧倾太严重，就应该考虑在前驱车的前轮加粗防倾杆以避免这种现象。但是对一部严重转向不足的车来说，通常只要加粗前防倾杆就可大
经过确认，前防倾杆联接螺丝原来上的过紧导致应力过大，现在全车异响完全消除。会造成车身稳定性降低，有各种异响。悬挂系统存在的意义：隔离路面的不平使行驶更舒适，行经不平路面时保持轮胎与路
╯﹏╰ 目前许多的改装玩家，已经走进了一个关于操控的误区，大家会觉得更换防倾杆反而是高阶的改装，只有极需要抓地力的赛车才会去改装，但是反而防倾杆的改装，应该是比绞牙避震更加不影响舒假如后轮的防倾阻力太大会造成转向的过度，反之如果前轮的防倾阻力太大会造成转向不足。为了改善操控，不仅可利用防倾杆来抵制车身侧倾，还可以用来控制车身倾阻力的前后分配比
≥△≤ 对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的铁杆子，但这铁杆子将对车产生重大的影响。改装防倾杆虽然要花上不少的预算，但是它所获得对操控改善的效益可说是所有改装项目中最高的。一般的防侧倾杆虽然看起来是一根不起眼的铁棍，但实际上对汽车的操控性和安全性影响很大。那么防侧倾杆应该改装吗？虽然现在大部分车都标配了防侧倾杆，但是质量肯定是
防倾杆连接杆断了的影响：1、导致横向稳定功能失效，车辆打方向；2、转弯侧倾幅度会加大，极端情况下会翻车；3、如果杆子坏了自由状态，车子打方向转弯时，稳定杆可假如后轮的防倾阻力太大会造成转向过度，反之如果前轮的防倾阻力太大会造成转向不足。为了改善操控我们不但可利用防倾杆来控制车身的滚动更可以用来控制车身防倾
