这期我们就来和大家来聊一聊半独立悬架，半独立悬架也叫扭力梁或者扭转梁悬架。其实非独立悬架和半独立悬架在结构上是有点类似的，我们主要可以根据横梁的位置结构简单，制造成本低，易于维护。占用空间小，可以降低轿厢地板的高度。缺点：左右轮弹跳时会相互卷入，降低乘坐舒适性和操控稳定性；由于结构简单，设计的自由度
＞△＜ 这个扭力梁在一定范围内可以扭转，给乘客带来更好的舒适性。当一侧轮子发生波动时，扭力梁就会起到作用，另一侧的车轮并不会受到很大影响。就像是目前市面上的标志、雪铁龙等一些法非独立式悬挂是我（扭力梁式半独立悬架）的一种形式，两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。我在这种状态的时候结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影
?△? 扭转梁式半独立悬架复合扭转梁式半独立悬架拖拽臂式H形扭力梁式悬挂纵向托臂式圆柱螺旋弹簧，双向筒式减振器，带稳定杆后悬挂常见汽车悬挂解析汽车教研室2/43 现代扭力梁式半独立悬挂：1、扭力梁式半独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕OO'轴转动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或
ˇ▂ˇ 扭力梁式悬挂是专为汽车后轮而设计的悬挂结构。拖曳臂式非独立悬挂，复合扭转梁式半独立悬挂等等说法，其1、扭力梁半独立悬挂其实就是叫法而已，其实和扭力梁的结构并没有本质的差别，你可以理解成轮子就在中间一根横梁上面，轮子可以在整个横梁的两边，连接轮子部分可以
