所以飞机上的玻璃，尤其是风挡玻璃，其材料性能的要求都远高于我们日常生活中其它交通工具所使用的玻璃。现在，客机风挡玻璃多由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成。无机硅酸盐玻(二)飞机挡风玻璃：集玻璃加工所有高精尖技术于一身挡风玻璃是由美国福特汽车创始人亨利·福特在被玻璃碎片划伤后发明的。他将两块玻璃夹在一起，中间用一层PVC塑料隔开，既能有效防
国产挡风玻璃的硬度堪比钢材，关键技术还需提升目前生产飞机挡风玻璃的，主要是美国、法国和英国的三家公司。中国的第一块飞机挡风玻璃是1958年建材总院研制成功的。开发的综合增强飞机的“眼镜”——飞机挡风玻璃民用飞机驾驶舱风挡玻璃由三层组成，外层玻璃不属于结构构件，不参与结构受力。其作用是为风挡暴露在外界环境的部分提供一个坚硬的、耐磨损的表面所
＞△＜ 内层玻璃最厚，是主要的结构承力件；中层是内层的失效安全构件，材料为聚乙烯醇缩丁醛（也叫乙烯树脂）；外层玻璃不承受结构力，只提供刚度、硬度，防划伤、防鸟击和外来物损伤，且最外层材质为热钢化玻璃，用来保护加热元件，中层和内层为化学强化玻璃，通过聚氨酯层和PVB层粘连在一起。驾驶舱的风挡玻璃是由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成，是飞机上重要的光学结构件，它具
先说一下飞机的前挡风玻璃，飞机的风挡结构形式非常复杂，一块前挡风玻璃，包括了透明件、夹层、玻璃纤维、紧固件、金属压板、加热系统、密封材料等等，其坚固程度运输类飞机在发展早期曾采用单层无机玻璃作为挡风玻璃，这种玻璃就类似我们日常使用的普通玻璃，由于无机化合物具有高的结晶性，微观结构看各元素的排列非常紧密，致密性好，透
航空玻璃是指飞机驾驶员、带领员前面的风挡玻璃，飞机机尾炮塔上的防弹玻璃和航测飞机照相舱窗玻璃等。航空玻璃是由无机硅酸盐玻璃与农业生产体系透明材料复合而成，是飞机上重要的光航空玻璃是指飞机驾驶员、带领员前面的风挡玻璃，飞机机尾炮塔上的防弹玻璃和航测飞机照相舱窗玻璃等。航空玻璃是由无机硅酸盐玻璃与农业生产体系透明材料复合而
