扭力梁技术经过优化和调教，是有可能达到多连杆悬架的效果，比如标致汽车，一直采用扭力梁技术，其生产的车子也能带来人们更好的舒适度和操控感。从经济角度看，扭力梁的结构较为简单，费四连杆悬挂舒适性最好，扭力梁成本低承载能力好。如果是轿车，还是选择四连杆的。扭力梁应用在轿车上，
多连杆悬架要比扭力梁悬架舒适，独立悬架要比非独立悬架舒适，那么对于我们常见的紧凑型车来说，扭力梁和多连杆悬架哪个更好？为什么紧凑型车普遍使用扭力梁？扭力梁和多连杆悬架很常见1、扭力梁式半独立悬架：优点：悬架结构简单，重量轻；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时；占用空间小，容易获得较大的尾部空间；弹簧减振器系统便于匹配布
多连杆悬架会比较好：1、多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，属于非独立多连杆和扭力梁悬架哪个好点多连杆式悬架：多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。它的连杆比普通悬架多。传统上，具有四个或更多连杆的悬架被称为多连杆悬架。目前常见的
多连杆悬架比扭力梁占空间，但是豪华轿车空间大，使用多连杆独立悬架对空间的影响不大，加上多连杆独立悬架可调节幅度高，例如能软硬调节。加上两个车轮不受路面的相对来说多连杆会比扭力梁好一点，如果条件允许的话可以选择多连杆后悬挂。不过扭力梁和多连杆之间的特点与价格不同，适用是车型也不同，两者都各有优势和劣势，所以也不能说扭力梁不好
●▂● 防倾杆加长做为整体扭力梁，结合了扭力梁的耐用性和多连杆悬挂的操控性的一种悬挂，这一类的悬挂倾角较大，比较难调教，操控性比扭力梁好，最大的好处在于侧倾抑制上2、如果要是从舒适性方面来比较的话，肯定是多连杆式独立悬架更好一些。这种悬架有一个特点，就是当一侧的车轮上下运动时，并不会影响到另一侧的车轮，这样就可以使舒适性大大提高。但
