3.2具有较好的抗疲劳性能由于汽车长时间、长距离使用，结构件不可能更换，铝合金耐疲劳性质显得十分重要。3.3耐腐蚀性因为表面防腐工艺的采用，汽车部品不害怕防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵
3.1低速碰撞对前后防撞梁的性能要求低速碰撞的国家标准GB17354—1998规定的正撞速度为4km/h,角碰撞速度为2.5km/h,对车身的要求就是车身本体、前防撞梁和吸能盒等不能有任何损坏，最二、范围：该规范适应于M1类车辆汽车前后防撞梁设计。关键介绍了汽车开发过程中汽车前后防撞梁总成作用及在整车中影响。首先对汽车前后防撞梁在整车中功效进行了概述，尤其是对汽车
结果表明，在其碰撞性能提高的基础上，轻量效果达到将近65%,且优化后的防撞梁结构与吸能盒和前纵梁结构连接后，在高速碰撞过程中变形模式更合理。前言防撞梁作为车身重要部件，在采用高性能、抗冲击汽车铝合金防撞梁型材用作汽车上的安全部件，具有较高的力学性能、优良的耐腐蚀、可焊、冷弯曲加工等综合性能，并且要求有较好的吸震性能效果。本项目所研发的高
针对车门防撞梁，一般考察其强度、塑性、韧性、延迟断裂特性等几个金属材料的常用机械性能指标加以控制。1、侧门防撞梁/杆强度要求强度一般是指金属材料在外可以看出碰撞后防撞梁总能量几乎没有变化，动能越来越小，内能越来越大，动能转化为内能。沙漏能和滑移界面能低于5%,该结构满足可靠性的要求。因此，6082铝合金方
碰撞后的位移云图中可以看出，结构相同、材料不同的防撞梁在速度为10km/h的低速碰撞中均发生了弯折，普通钢和铝合金明显与车体发生接触，这说明防撞梁抗弯性能较汽车防撞梁有3个作用，如下：①满足低速碰撞法规(正碰车速4km/h和角碰车速2.5km/h,角度60°),保证照明、燃油冷却等系统正常工作，这个很好满足，对防撞梁材质要求不高；②防撞梁在高速碰
