因空气阻尼力有限，减震效果也太理想，一般只用速度高的轻便摩托车作后减震）；力高性能减震器一般都是可调的，车主可以调节硬度、阻尼、高度等参数。还有一些车配备了高科技的主动减震器
如果车友想买避震，我强烈推荐氮气避震。由于氮气减震器的整体性能会比减震器强，自然不考虑成本。如果不追求完美的减震性能，机油减震器会更适合车友，车友可以根1.摩托车气囊减震为什么比普通的要好摩托车后减震，气囊减震好。如果没有气囊，减震快速压缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再回弹的时候，产生真空的
真正的气囊减震当然有好处，但真的气囊减震器是比较贵的，现在市面上很多廉价摩托车装的所谓气囊减震，大部分都是假的，只是个空气囊，或是里面充的只是普通空气，雅马哈大型高性能摩托，三缸引擎，单枪气瓶避震，长途旅行必备！雅马哈正式量产了Niken三轮车，并且举办了试乘，说实话以往并没有对Niken特别关注，也没想到这辆从概念车展出后的高性能运
不过双碟刹刹不住车的根本原因其实很简单，大多数入门级摩托车的双碟刹，不仅用料不过关，更没用心调整，只是想以外观的炫酷来忽悠大冤种买单，实际制动效果自然和好无关。如今的气瓶减摩托车内制氮气减震和外制氮气减震有什么不一样摩托车内制氮气减震和外制氮气减震有什么不一样急要答案，再线等没有什么区别，外置氮气缸一般是因为受减振器体积限制，本身不能做得太
