在过交叉轴时当一边轮子陷入坑里，这时候由于防倾杆的作用，会同时提高另一边轮子限制了悬挂的行程，这种情况很多朋友都会以为是行程不够而造成的，实际上是平衡杆限制了行程，一旦后防倾杆加粗，后轮抓地力变差，前轮抓地变强；反之同理。至于粗细比重，可以参考这里：https://club
＋﹏＋ 稳定杆加粗了就一定是更硬了吗？是的——一般情况下都是。所谓的一般情况，是指稳定杆的形状一致、材料也还是钢材。一般来说，街车的稳定杆改装件与原厂件的形状如果你对车子的俯仰抑制(刹车点头、加速抬头)很满意，但是想要更小的侧倾，那么这时候可以考虑更换更粗的防倾杆；如果你已经更换了磅数更高的弹簧，那么原本的防倾杆提供的弹力就不够用
?▽? 对于前轮驱动的车辆来说，因为驱动轮在前轮，因此需要增加后防倾杆的硬度，如此一来可以增加驱动轮的循迹性，并减少前轮驱动车辆固有的转向不足特性。对一辆转向严重不足的车来说，1、防倾杆非常有用，其功能是防止车身在转弯时发生过大的横向倾斜，其目的是防止汽车横向倾斜，提高平稳性；2、如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产
其实前加粗防倾杆没啥毛病，达成更加平稳积极的转向效果这没错。但很多人改前防倾杆是为了减弱推头，这就错啦！而且是完全相反。因为所有车型出厂设定都是倾向推头的(为了安全),常年混迹于各种讨论群和论坛。一定听到过各种商家或者病友们给你推荐号称能提升40%性能的加粗防倾杆。
╯▂╰ 防倾杆的作用出来了；可以有效防止车辆的侧倾，车一快了，这个作用就大于天了；三是基于安全的因素，可以加装或者加粗一根后防倾杆；加粗后部的防倾杆，会综合规避了一些前驱车转向不足所以随便买根照样子弯的铁棍装上，可能加装防倾杆的效果和没加的不会有本质上的区别。
