前避震器直径达到了43mm,和RC8R同样粗壮。后减震为单筒减震。它们使得RC390通过各种粗糙路面都非常平稳。遗憾的是这款减震只能调节弹簧预载。尾部黑色的磨砂材质部位其实是后座，使RC390的减震来自KTM的子公司WP减震厂，产地为印度。前避震器直径达到了43mm,和RC8R同样粗壮。后减震为单筒减震。它们使得RC390通过各种粗糙路面都非常平稳。这款
KTM这次针对RC390的前后减震进行大升级，前减震使用WP APEX 43MM的倒立式全可调前叉，拥有30段的压缩和回弹可调；后减震同样使用WP APEX的中置后减震，具备预载可调和五段回弹可调的功能为了把大型刹车盘产生的巨大动力传达到路面上，你需要阔型的，抓地力好的运动轮胎，RC390的轮胎就是你不二的选择：极致轻量化，压铸铝的17’’的车轮，在干地湿地都有着极高抓地力的Metzeler Sportec M5
动力方面，RC390使用的还是那台373cc排量的单缸水冷DOHC发动机，但是和上一年度车型相比，KTM对发动机还是做了一些微调；比如将空气箱尺寸增加了40%,并搭配了全新的排气系统，这让整车的6,弹簧踩高弹性矽铬钢合金，高效能超耐用然而RC390的原厂后避震器，除了弹簧的预载压缩可以做调整，基本上它就是一支很传统很简单的避震器，与125cc的代步踏板摩托车悬挂，差异在于尺寸
前减震的升级非常明显，43mm WP APEX倒立式前叉可调节，左侧调节压缩阻尼和右侧调节回弹；后悬架采用WP APEX中置后避震，可提供预载和五级回弹调整。前320mm，后230mm单碟刹盘，搭前/后减震行程125mm/150mm 前刹车四活塞辐射卡钳，刹车盘直径300mm 后刹车单活塞浮动卡钳，直径230mm刹车盘刹车防抱死系统Bosch 9MB 双通道ABS 前/后轮圈
