独立悬架好：1、比如，当车辆进行左转弯时，后车轮的位移方向正好与前转向轮相反，如果位移过大则会使车身失去稳定性，摇摆不定。此时，前后置定位臂的作用就开始显扭力梁悬挂的悬挂优点也不少，结构简单，可靠性高，占用空间少，成本低，维护便宜，支撑性好，承重更好，使用扭力梁的车型要么更便宜要么配置更高，由于其结构简单占用空间少的特
1、独立悬架的车轮都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮，独立悬架的乘坐舒适性和车辆的操控性都会优于扭力梁悬架，因为独立悬架的车辆，其车轮都是独立的，一侧的车辆受力不会影响另一侧的车轮。而扭力梁悬架的两侧车轮是连接的，一侧的车辆受
就结构而言，独立悬架比非独立悬架好，舒适性和稳定性更好。2.但就日常使用而言，扭力梁悬挂结构更简单采取这样的悬挂系统的汽车大多数平稳性和舒适性较差，但因为其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和壹些其他的特种车辆上。扭力梁悬挂和独立
╯▽╰ 但是仔细看去雷凌的入门版本减配得很厉害，就是全系独立悬挂的地盘从原本的独立悬挂变成了扭力梁悬架。而这个扭力梁悬架就是大家口中所说的“板悬”，原本标配的8个气囊也减配成了6非独立悬挂的优势在于如果调校的好，不仅保证了舒适性，还能得到很好的操控性，且较小的空间占比和较轻的悬挂重量不见得比其他独立悬架差。比如在扭力梁式非独立悬架上加上瓦特连杆机
这个当然是独立悬挂，相对更好，扭力梁他是属于半独立悬挂，在舒适性方面显然不如独立悬挂。扭力梁式悬挂采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力
