独立悬架系统按结构形式可分为麦弗逊式、双横臂式、多连杆式和扭杆式。在这里的几个独立悬架中，麦弗逊悬架是最灵活多样的，有很多变体，应用最广泛。扭力梁悬典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个
扭杆悬挂系统动态图
扭杆式悬挂系统的起源扭杆式悬挂是二战后世界最主流的坦克悬挂技术，该技术最早诞生于1930年代，法国、捷克斯洛伐克、美国汽车企业在1930年代都曾将早期悬挂扭杆用于汽车设计上。德扭力杆悬挂原理：扭杆式独立悬挂系统的原理在于管状材料表面形变来获得弹性行程，扭杆一头刻有花键用于固定，另一头接平衡肘，实现上下的位移。扭杆的
扭杆悬挂系统图解
以扭杆为弹性元件的悬挂装置。本文共14字)阅读全文>> 权威出处：《军事大辞海》扩展阅读：·弹性元件·扭杆·悬挂装置·杆式分享到：在扭杆悬挂系统中，负重轮直径不得大于两根相邻扭杆的距离。这就限制了负重轮的大小。在战斗中，大直径负重轮有一些优势，比如越野性能好，停车瞬间震动小(二战期间尚不具备“行进时射击
扭杆悬挂系统图片
第二章扭杆悬架扭杆式双横臂独立悬架，用扭杆作为弹性元件，简称为扭杆悬架。2.1 扭杆悬架的典型结构2.1.1 悬架的导向机构悬架的导向机构是一种四连杆机构，四连杆机构由上说起M4的悬挂很多人想到的就是VVSS(垂直弹簧平衡悬挂)和HVSS(水平弹簧平衡悬挂),其实不然，除了平衡悬挂外，当时主流的悬挂系统谢尔曼都或多或少的做过尝试，包括著名的克里斯蒂悬挂和
