(#｀′)凸 ??别克威朗底盘整体情况布局：前驱前悬架：麦弗逊独立悬架后悬架：后扭杆梁瓦特连杆非独立悬架威朗的前悬架是麦弗逊式独立悬架，在训练上比较硬，但也很有弹别克威朗底盘解析▶▶模块平台：Global Delta /D2XX平台Delta平台诞生于2003年，由通用北美研发中心研发，研发的初衷是面向北美市场。后来，随着欧宝Astra车型的热卖，通用开始将目光
1、2022款威朗参数
别克也不甘于人后，推出了抢攻细分市场的全新威朗，定位为高端紧凑级运动家轿，它的直接竞争对手为大众的速腾和凌渡。而全新威朗主打运动和舒适，其悬架中的一大特色就是使用了源自欧宝1、铝合金副车架没了2、一体冲压车门变为焊接车门3、马牌轮胎变为韩泰轮胎4、四门边框装饰板没了5、后排空调出风口变为单向调节6、双边排气变为单边排气
2、别克昂扬底盘解析
╯﹏╰ 2020款威朗采用液压缓冲衬套与车身连接的底盘，使得整体底盘韧性十足，过滤干脆，对振动吸收的更好。2020款威朗底盘表现可圈可点，前麦弗逊加后扭力梁的设计，在加上瓦特连杆设计，使得近几年推出的新款都在轻量化上大做文章，D2XX最大的亮点就是轻量化。支持更高级的配置加持该平台的设计考虑到了这一点，这也使该平台上的不同型号能够配备更先
3、2020款威朗底盘
威朗GS的底盘用料和调校更用心，从而换来更好的操控感。加之这款车在造型设计展现出时尚的运动感，车机多媒体功能也拥有移动互联功能，相比于纯务实的朗逸来说，威朗GS可能更适合当下的威朗的方向盘调的稍稍有些沉，但是转向很直接，精准度也足够好，让绕桩变的更加顺畅。最后我们来说说威朗底盘的舒适性表现。威朗的底盘调校偏硬朗，所以在面对一些细小颠簸时会将振动反馈到车内。但
4、2022威朗底盘解析
ˋ△ˊ ▲2020款威朗的后悬架依旧采用了带有瓦特连杆的扭力梁非独立后悬架你没有看错，就是扭力梁，那个熟悉的扭力梁悬架居然在这种时候出现了，然而，这的的确确就是别克威朗后悬架的“真相”别克威朗底盘有130mm左右，车主驾驶的时候尽量避开坑洼的地方，以免车辆受到损坏。以别克威朗2020款为例，其车身尺寸是长4723mm、宽1802mm、高1466mm,轴距为2700m
