1、亚洲龙的自适应悬挂应当不是提高底盘高度，由于自适应悬挂作用是可针对粗糙路段实行实时阻尼调节，每个悬架基本都可以调节阻尼以及回弹阻尼力，保障车辆在颠簸如果混动亚洲龙加装自适应悬挂，当然不是不可以，但是可能会需要修改产品模型，研发成本会增加。当然了，
丰田亚洲龙在悬架方面也做足了功夫，前麦弗逊悬架，采用新型减振器刚度提高25%,获得更好操控性。减震器中加入回弹弹簧，减小侧倾5%。加入横向稳定杆，前部刚度提高12%,后部刚度提高20%其一是排量与动力的差别很大，其二是配置方面也有明显差异，比如2.0L缺少三种驾驶模式、拨片换挡（碍于CVT原因）、语音识别以及可变悬架功能，况且这款2.0L车型产量比例地大部分地
ˋ０ˊ 亚洲龙可变悬挂感觉很舒服(1/1) 楼主：最后的夜海返回帖子评论图片分享去试驾了亚洲龙双擎，感觉双擎的动力比一般的燃油车要舒服一些。起步轻快，轻踩油门动力很快就能跟上来，跑说实话，从我自己试驾后的角度看看，丰田亚洲龙2.5+8AT上的这套底盘可变悬挂效果并不明显，基本上等于是噱头，或者说，增加的这个配置相比于提高的那些价格，完全
1、亚洲龙的自适应悬挂应该不是提高底盘高度，因为自适应悬挂作用是可针对粗糙路段进行实时阻尼控制，每个悬架都可以调节阻尼以及回弹阻尼力，保证车辆在颠簸路段舒适性和安全感也是不容被忽略的地方，全新亚洲龙配备了真皮沙发座椅，前排采用了包裹性和支撑性更好的桶装座椅，最让人喜欢的还要属它这个大小合适的真皮多功能方向盘+换挡拨片，
亚洲龙可变悬挂对整车好处：1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系这一点在驾乘空间方面就有直接展现，一汽丰田亚洲龙的前后排都拥有比较奢阔的空间体验，即便是满载5人，也能够让每个人都有不错的乘坐舒适性。另外一点在于一汽丰田亚洲龙更加豪华
