而多连杆悬架就是在原来的基础上使用了4到5根连杆来连接，稳定效果更加突出。这些悬挂的舒适性是递增的，但同时花费来说也是成正比的。而这也是独立悬挂的缺点之一，结构复杂带来的非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，
2、多连杆式独立悬挂优点：舒适性良好、支撑性不错、提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。缺点：体积较大、空间占有量大、成本高。多连杆式独立悬挂是4、多连杆悬挂，就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构，其连杆数比普通的悬挂要多一些，一般把连杆数为三或以上的悬挂称为多连杆悬挂。多连杆悬挂
＞０＜ 2.多连杆独立悬架优点：舒适性好，支撑性好，提高车辆操控性能，减少转向不足。缺点：体积大，占用空间大，成本高。多连杆独立悬架由三根或四根或五根连杆组成，其中前悬架一般为3连杆或1、多连杆独立悬架好独立悬架特点和种类每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击
由于瓦特连杆并没有改变扭力梁的结构，所以它对舒适性以及操控性上的提升是非常有限的，左右车轮的运动干涉问题依旧，在吸震能力上依旧无法与传统的多连杆独立悬挂相提并论。空气悬挂空气悬架好：1、空气悬挂是指要用气动减震器的悬架，独立悬架也可以用气动减震器啊，空气悬挂多数是能自动调节高低的，独立悬挂也不是不好，其实空气悬挂也采用多连
个人理解，跑车更加追求性能和，更大马力的动力总成占用空间更大，麦弗逊能很好的提供空间，更轻量化也能带来动力的提升。多连杆式独立悬架多连杆是由3到5根杆件组合在一起的悬架所以多连杆式独立悬架的优势是显而易见的！不管是直行还是转弯，稳定性都很好！多连杆悬架因为底盘上有来自各个方向的支撑力。在保证轮胎紧贴地面的前提下，舒
