5.简化了后悬架系统；6.在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；7.汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；8.行李箱布置在汽悬挂软的好处是城市驾驶舒适，过坎的时候震动过滤好，不大会有颠簸的感觉悬挂硬的好处是过弯的时候侧倾小，激烈驾驶的时候车身摆动小，ˇˍˇ）相比较软点
悬架的软硬可以调节，让车主在操控性、舒适性、平衡性之间进行一个抉择，悬架软硬调节优缺点，主要有以下几个方面。悬架调的较软的优缺点？1、悬架调的软一些，其实就是让悬架的阻尼适应不相同地面的驾驶需求；2、可变悬架软硬调节有普通、运动、舒适三种模式；是通过调节单元调整减震器上的调节阀，调节减震器内部液压油循环，改变减震器的阻尼
但是悬架的软硬调节只能一手切换，不能兼得。所以比同年车便宜的车型，基本都配备了悬架软硬调节。即使乘坐效果的体验无法与百万豪车相提并论，但就档次而言，他们也体验到了不同的舒有用，可变悬架是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。悬架高低调节指车辆根据时速和相关传感器，能够主动或被动改变车身离地间
调节软硬悬架还是有用的。1、目前，许多中高级车辆都配备有悬架软硬调节功能。人们通常称之为悬架软硬调节，其实是通过调节减震器的阻尼来改变悬架系统的硬度，悬挂软硬调节就是调节汽车的减震器的阻尼，这样就可以改变汽车悬挂系统的软硬。这样设计的目的主要是为了平衡汽车的舒适性的操控性，两者之间的切换也能更方便，
毕竟舒适效果扎实。硬调节悬架硬悬挂最痛苦的就是走烂路，过障碍。每次都要做好跳起来的心理准备。不过硬悬挂还有一个好处，就是在高速行驶时，可以更好的吸收路现代汽车悬挂前轮一般采用麦弗逊式悬架，悬挂的软和硬所指代的就是悬挂在压缩和提升瞬间的力度。对于悬架的制作讲求压缩时的迅速和提升时的缓慢，因此软硬也就体现
