凯迪拉克算是最早提出可变缸发动机技术的汽车品牌之一，最初的可变缸技术主要应用于大排量发动机，比如凯迪拉克旗下的第二代赛威所搭载的V8发动机，在特定工况下就可以实现6缸、4缸别克可变缸发动机好不好可变缸技术是指发动机可以在不同的动力请求下进行智能切换工作缸数，当深踩油门需要强劲动力的时候，将把缸数调整到最多缸数运转状态，如果对于动力的请求十分
在喷油环节，别克的2.0T可变缸还应用了一种技术——35Mpa高压直喷燃油系统。具体来看，35Mpa的高压通过最新激光打孔技术生产的喷油嘴可以将燃油平均粒径控制在8微米，相当于普通发丝的别克可变缸发动机挺好的。自古以来，汽车的动力和油耗就是一对矛盾。追求动力，不要想着低油耗。追求低油耗，不要去想动力有多强大。别克的一款型号LSY2.0T发动
这台拥有可变缸技术的发动机可以实现四缸和两缸的模式切换，是的你没听错，就是两缸。在高速巡航时，发动机不需要输出过多动力，关闭两个气缸不仅不会影响匀速巡航，还可以有效降低别克可变缸发动机采用了缸内油压式可变缸技术。这个技术可以根据车辆负载和转速来自动切换汽缸数量。当车辆低速行驶或怠速时，发动机只使用部分汽缸工作，从而减少了燃料消耗。
1、君越2.0T发动机确实支持变缸技术，搭载的是2.0T发动机居然支持变缸技术。同时共有三种模式，区别是两缸节能、4缸节能以及4缸性能，整体试驾下来感觉君越上匹配的9自动变速箱首先，这款发动机采用了可变缸技术，可以使得发动机在低负荷工况下自动减少缸数，从而降低油耗。在高负荷工况下，发动机会自动恢复到正常状态，以保证车辆的动力输出。这一技术的运
动力上才是这款最大亮点了，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，而强大之所在，就在于这款全新的2.0T发动机实现了闭缸技术，在行驶的同时，可以随意切换发动机燃烧缸数，真正实现了可自由变今天我们来了解一下通用的可变缸技术，别克的昂科威plus采用的就是通用汽车第八代Ecotec 发动机系列，最受瞩目的依然还是基于" 单缸最优" 理念和全新模块化架构打造而成的全新2.0T 可变涡轮增压
