此外，C-HR/奕泽的动力响应快且平顺，转向有质感，关键底盘采用的是独立后悬挂。在整个试驾中，马自达CX-30算是比较好开的，但马自达的调校偏运动，悬架相对硬，再加上采用的是扭力梁后悬架……我开的时相较传统非独立悬挂，这一结构拥有变截面蝶翼(中心截面和外截面直径不同)造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点，也因此被称为蝶形仿生悬挂。马自达认为SEB悬挂
马自达吴哥雪拉不是独立悬架，马自达吴哥雪拉后悬架采用扭力梁式非独立悬架。车辆使用的悬架对车辆的操控性和舒适性起着决定性的作用，车辆悬架的不同结构与车马自达使用的扭力梁式非独立悬架，官方称之为蝴蝶仿生后悬架。这款车使用的这种悬架在同级别中操控无与伦比，同时还能降低车内噪音，因为这种类型的悬架结构简单，占用空的空间小
2020款昂克赛拉车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载1.5l直系4缸自然吸气发动机，最大马力是117ps,最大扭矩是148nm,最大功率是86kw,与其匹配的是6挡但从目前来看，在去年年末发布的马自达CX-50,并没有获得理想的预期效果，内饰的小屏、后悬扭力梁非独立悬架以及动力系统，让其饱受消费者争议。而日前已经曝光的CX-90,更像是提升品牌形象的布局
全新昂克赛拉增配的地方很多，而减配的地方就是后悬非独立悬挂了，但是它的技术层面却是非常高，实际表现丝毫不弱于后独立悬挂。不仅如此，全新昂克赛拉在隔音上也进一步增强。总的来说马自达昂克赛拉极速能跑多快？06:14 买车送“老教练”，这台车开久了还能提升驾驶技术！11:43 人生绕不开一辆3系马自达3的3 00:12 长安逸达实车确实好看，屁股真像马自达3昂克赛拉！
∩ω∩ 首先独立悬架相对来说舒适性还是有的，非独立悬架是一个整体的，所以在过一些坑洼路段的时候，就比较硬，反馈回来的动力方面，马自达3昂克赛拉配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为116kw,峰值扭矩为202牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式
