但是在全新的马自达3昂克赛拉上，放弃了多连杆后独立悬架，取而代之的是扭力梁非独立悬挂，马自达方面回复说，选择这种设计并不是出于减配降低成本原因，而是因为他在笔者看来，换装结构更简单、体积更小的扭力梁式悬架还有两个好处就是能增大车内空间和降低制造成本，不过马自达方面显然不是出于这方面的考虑，他们还是以驾驶者为中心，希望通过
马自达3还会换回独立悬挂吗
改善NVH：独立悬挂和车身的连接点较多，所以震动传递也会更多，所以改用扭力梁改善空间：扭力梁结构简单，占用空间小，所以在不增加轴距的前提下，可以提供更宽敞的后排空间MoMo这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，所以新马三取消独立悬架并不是退化，而是在更新。没有任何一个机械结构是一成不变的，随着时代的进步，这些结
马自达3后悬挂为什么要换成非独立
马自达3 昂克赛拉为啥不是独立悬挂呢，操控差了很多，1、天天下赛道吗。问题为啥不是独立悬挂呢，操控差了很多下面小编为大家整理马自达3昂克赛拉车友关于《马仔细看一下，奔驰A级采用板车悬挂，马自达也是在小型SUV(cx3)上采用了板车悬挂。主要原因就是成本低，其次就是板车悬挂更节约空间，后排空间表现可以更好一些。而其他车型一律采用独立
马自达3后悬挂
最佳回答：新马三取消独立悬架的原因：更新换代，新马三目前采用的是SEB蝶形仿生式结构后悬挂，这是脱离独立悬挂与非独立悬挂研发出的第三类悬挂，要优于独立悬架。新马三取消独立悬架2.车联网也是新马自达3的弱项。3.底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架的配置，而上一代后悬架为多连杆独立悬架。配置得分：17分(满分25分) 四、油耗油耗得分：6分(
