这台奥德赛的车主之前换装了其他品牌的避震器后，感觉车尾太低了，影响通过性，后来就换了KONI,没想到的是，除了解决了高度问题，就连操控性和舒适性也一并解决了。车主对目前的车身高气动避震对于舒适性没有改善，它是一种升降姿态的改装件，主要是玩低趴姿态的，也可以升降底盘，最高的高度和原厂差不多高，不同的车型对于硬软程度也是不一样的。气动避震是比较精密的
●﹏● 虽说混动版本底盘得到了优化，但总体来说奥德赛的底盘质感还是相对较差，不少车友都会更换避震进行改善，其中气动避震的舒适度较高，但价格也较高，部分绞牙避震也能做到不错的舒适前避震轻微渗油，其实心里一直是不满意奥德赛的避震，奥德赛前避震有路感，有一定操控，在MPV里算不错的，没错，但是它开起来不够整，Q度差，容易发散，再加上渗油的原因，阻尼也不是很强了，
经过测试原厂避震，的确通过性很高，这是不容置疑的，但是操控性和稳定性，舒适性欠佳！新款奥德赛由于奥德赛/艾力绅改装TEIN ENDURA PRO PLUS 原厂形态避震器，准备上车今天安装的这款避震是带阻尼可调，不带弹簧的，在提升舒适性的同时不会降低车身如果有降低车身的需求可以搭配TEIN的ST短弹簧，降低
本田奥德赛改装D2 舒适避震(1/9) 楼主：xuser19310403 返回帖子评论图片分享新购入的本田奥德赛(RC4),经过一段时间的驾驶，感觉原厂的避震太柔软，对于过滤小的震动还是可以，但是对弯道别克GL8不是唯一，本田新MPV出新功能09:37 加拿大各国移民青睐什么车？德日美系差距这么大07:42 每日一车：美规奥德赛05:00 这可能是目前最棒的赛车节目02:01 2006年本田奥
ˋ０ˊ 编辑总结：如果你是一位奥德赛的目标用户，相信你肯定会更看重这台车的舒适性和实用性；但是当你是一位想要一定驾驶乐趣的奥德赛车主，那原厂车肯定是不能满足你的，那么一套绞牙避震器就很好的解当你真正驾驶奥德赛时，你可能会感到这根本就不是一台MPV,油门响应灵敏，动力随叫随到，操控性与平顺性都非常出众。但我们还是发现了一个不一样的东西，安置在电瓶上的电子整流器。家庭
