常见的非独立悬架主要有钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧式非独立悬架、扭力梁式非独立悬架、空气弹簧式非独立悬架。其中钢板弹簧式非独立悬架多用于各类货车(含皮卡)及客车上；螺旋1纵臂扭转梁式半独立悬架（扭转梁随动臂式）＝螺旋弹簧非独立悬架（半独立悬架）＝复合式悬架＝扭力梁
油气弹簧非独立悬架(hydro pneumatic spring rigid axle suspension) 弹性元件采用油气弹簧时的非独立悬架。由油气弹簧、横向推力杆、缓冲块、纵向推力杆等部发明名称螺旋弹簧的防转结构和具有其的扭力梁式后悬架系统(57)摘要本实用新型公开了一种螺旋弹簧的防转结构和具有其的扭力梁式后悬架系统，螺旋弹簧的防转结构包括弹簧盘
扭力梁悬架的承载承载能力确实强一些，相比活结“锚点”固定在车架上，只能依靠螺旋弹簧或空气气囊弹簧支撑的独立悬架，其扭力梁体是具备一定抗扭和承载能力的。但也正因为这条钢梁3.扭力梁式螺旋弹簧悬架此类型悬架是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。与前两种非独立悬架不同，扭力梁悬架由于其自身具有一定的扭转刚
如果走山路工地比较多的话选扭力梁的，耐操，如果是城市大马路选弹簧，舒适好经常有新手司机认为，扭力梁式悬挂就是非独立悬挂，但其实不然。严格意义上来说，它是一种半独立悬挂。
?ω? 半独立悬挂：就是有根可以左右扭动的大梁的两端，连接着两个轮子，用弹簧和减震器来固定，当两个轮子同时运动，大梁是不扭动的，而是直上直下，如果只是一个轮子跳图1.螺旋弹簧加减振器，负责连接车身和车轮并负责支撑。图2.连杆摇臂等结构，这一部分负责的是车轮导向，也就是控制转弯时车轮的倾角。讨论法系车扭力梁悬架的时候其实都在“混淆概
