扭力梁式非独立悬架(瓦特连杆悬架) 通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。目前，扭力梁式非独立悬架一般应用于小型车上，以保证后排乘客的空间1、扭力梁式非独立悬架是指：扭力梁式非独立悬架又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬架装置的一种。扭力梁式非独立悬架增加了平衡杆，以倾斜车轮并保持车辆稳定。
扭力梁式悬挂也称为扭力梁式非独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，用以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。在扭力梁式悬挂的结构中，两个车轮之间没有硬轴直接相连，而是通过一根扭力复合扭转梁式非独立悬架和扭力梁式非独立悬架，原理是一样的，只是各个汽车厂商的叫法不一样而已。更好的悬挂是多连杆独立悬挂，舒适性好得多。但成本比扭力梁非独
一、独立悬挂：舒适性好，适合用在轿车中。维修费用和非独立比高些。适合在城市中使用。非独立悬挂：适合越野车和货1、扭力梁式半独立悬架：优点：悬架结构简单，重量轻；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时；占用空间小，易获得较大的尾部空间；弹簧减振器系统便于匹配布置；有
2.复合悬架复合悬架就是我们常说的扭力梁。扭力梁的“梁”可以变形，而刚性悬架的“梁”不可以变形，这就是它们的区别。常见的扭力梁有以下三种形式。重点讲下第三种扭力梁，大名鼎扭力梁式非独立悬架入门级国产汽车与合资车最常用的后悬架结构，这种悬架的主要优点有两点；第一点很显然是制造成本很低，能为车企降低物料成本则能够降低车辆指导价，当然合资车在
